一則關(guān)乎出行，一則連著餐桌。表面看，這是不同行業(yè)在調(diào)整機制解決各自問題。但深入觀察，不約而同背后，隱藏著一致的變革邏輯。平臺經(jīng)濟健康發(fā)展，終究要回歸“人”的核心，平衡消費者便利與勞動者權(quán)益。

平臺為服務(wù)“加碼”，原本是好事，但成本不能單方面由勞動者承擔。為消費者出行提供優(yōu)惠與保障網(wǎng)約車司機的勞動收益，不應(yīng)有輕重之分；兼顧用戶送餐時效與善待外賣騎手勞動權(quán)益，也不該存偏廢之念。不論是“一口價”還是“超時罰”，本質(zhì)上都是將市場競爭壓力，通過精巧規(guī)則設(shè)計，轉(zhuǎn)嫁給弱勢勞動者，導(dǎo)致網(wǎng)約車司機干得多賺的少，也把外賣騎手逼成與時間賽跑的交通違法者，“緊箍咒”規(guī)則看似逼出了擴張“速度”，久而久之，勢必損害服務(wù)質(zhì)量與行業(yè)健康。

監(jiān)管出手、企業(yè)自發(fā)，糾偏來得正是時候。此番讓我們看到平臺經(jīng)濟從“野蠻生長”向“規(guī)范成熟”跨越，也使企業(yè)從“效率至上”的淺層商業(yè)邏輯中解脫自身，回歸“以人為本”的深層發(fā)展邏輯上來。

糾偏不是否定效率，而是重構(gòu)更健康的平衡。最近，南京擬出臺新規(guī)，要求網(wǎng)約車司機小時收入不低于當?shù)刈畹凸べY標準；多家外賣平臺改用“服務(wù)分”體系，將騎手違規(guī)行為與培訓(xùn)引導(dǎo)而非單純罰款掛鉤。這些新探索在效率與公平、速度與安全之間尋找著更合理的平衡點。

更進一步來說，平臺經(jīng)濟早已深度嵌入社會肌理，它既關(guān)乎老百姓日常生活，更連接著數(shù)千萬新就業(yè)形態(tài)勞動者生計。益于誰、保障誰？企業(yè)決策，不能只算內(nèi)部“經(jīng)濟小賬”，更要算好關(guān)乎社會穩(wěn)定與人民福祉的“民生大賬”。尤其應(yīng)當認識到，勞動者不是成本控制的環(huán)節(jié)，而是價值創(chuàng)造主體。不片面追求極致效率和速度，而是關(guān)注發(fā)展“厚度”與“溫度”，平臺經(jīng)濟才能更有生命力地創(chuàng)造價值。

當然，新的開始才是真正考驗，考驗著平臺企業(yè)價值遠見，也檢驗著全社會的理性與耐心。發(fā)展道路上，有時慢一點，反而能走得更“穩(wěn)一點”。少一些冰冷的“緊箍咒”，多一些溫暖的“因人制宜”，才能讓每一次出發(fā)都安心，每一份付出都值得。

責任編輯：賈倩